文/墨菲 来源：新浪杂谈


春节一天天临近，春运洪流渐趋高潮。回家！回家！回家！阖家团圆的传统让人们归心切切，亲人的召唤，乡情的缠绵让人们风雪无阻，义无反顾。


一年一度的春运对返乡客、对交通运输人员都是一场精力与体力的较量，也是一场耐力与意志力的考验。据有关方面统计，今年春运将有31亿多人次汇入春运洪流，全国道路客流量将达到28.45亿人次，水路客流量也将达到4350万人次。


世界罕见，中国独有的春运，因旷世而壮烈，因浩荡而壮阔。春运牵动了太多的人，春运劳顿了太多的人。有人曾形象的比喻，一次春运的过程相当于把欧洲45个国家的总人口7.2亿人流动了4次，把美国的总人口3亿人流动了10次。


俗话说，在家千日好，出门一日难。前后四十天里，几十亿人次汇聚的春运洪流给交通运输业带来的重压可想而知。旅客参与春运是为了过节，运输服务人员参与春运则是一种过关。事实上，倾其所能，尽其所有为归乡的人们提供方便，带上温暖，早已成为运输系统的一种习惯，一种奉献。


让旅客“走得了、走得好”，是上世纪八十年代春运初现时的口号和服务目标，九十年代以后，车流人流与日俱增，在保证“走得了、走得好”的同时又增加了“走得及时，走得安全”。新世纪伊始，以人为本的理念深得人心，春运口号里又相继出现了“走得温暖，走得尊严，走得和谐，走得舒畅”。


为了落实和实现这些目标，为了归家团员过年的人们能有个好心情，铁路、公路、水运等40天里将没有休假，全员上岗。公路客运站随时要随时有备班车，目的就是要让每一位旅客在年三十儿平安到家，吃上团圆饭。我曾问过备班车的含义，得到的回答是春运开始就是车辆备班的信号，年三十儿的钟声才是备班车稍息的命令。


旅客参与春运是此地到彼地的一个往返，而工作人员参与的春运则是40天里迎来送往的一个全程。夫妻双方都在交通系统工作的，整个春运期间彼此见不到面在铁路、在省际客运部门不是什么新鲜事，大家早已习以为常。如火如荼的春运战役里，舍小家为大家，真诚理解、全心奉献，让这个冬天不再寒冷，让旅客归家的路程不再漫长。


他乡过三十儿，集体吃饺子了，也许是交通运输业的又一大特色。每年的春运，当人们阖家团圆开始吃年夜饭的时候，奔波各地的司售人员和站务服务人员也许尚在几百上千里外的归家途中，节日里欢快闪烁的万家灯火是对他们持续辛苦的最好安慰，新年钟声的阵阵轰鸣又再次鸣响了不懈努力的口令。


春运，因无奈而纠结，因传统而瞩目，交通运输系统忘我的努力，职业的忠诚，为人们的春运旅程传递着温暖，奉献着感动。今年铁路部门推出的网络和电话订票，让三分之一的旅客免去了往返排队购票的辛苦。我们感谢为春运默默奉献的人们，我们更有理由期待着来年的春运走得更好，行得更安。