我们经常可以买到打折的机票，有时甚至低于相应火车票的价格。航空公司是个垄断者，有定价的权力，它为什么还要低价销售机票呢？本人提前10天订了4月4号去三亚的机票，但是提前5天却怎么也订不到从三亚回广州的同等折扣票，于是对航空公司的售票策略兴趣极大；今天休息，在家闲着无事，咱们站在经济学的角度，一起来分析一下也无妨：

      我们暂且把航空工司看成是垄断者，因为在不少航线上只有一家公司在运营。但是有一个奇怪的现象，那就是我们经常可以买到打折的机票，有时甚至是一折，低于相应火车票的价格。既然航空公司是个垄断者，有定价的权力，它为什么还要低价销售机票呢？

      航空公司打折，也是要看对象的，对于坐头等舱的人、坐公务舱的或临时买票上飞机的，基本没有折扣。折扣大部分是给那些提前买票的人和非商务人士等。飞机票打折意味着坐同一架飞机的人，所付的价格却不同，经学上把这个现象叫价格歧视。

      不要以为航空公司打折是为了乘客的利益，自己吃了亏。航空公司没有这么高的境界。它打折是为了赚更多的钱，让乘客付出更高的代价。比如不考虑机场建设费，三亚到广州的机票全价是1500元左右。如果不实行价格歧视，即不打折，那就要按照同一个价格出售所有机票。

      按照什么价格呢，这个价格不会是1500元，也不会是只有一二折。我们假定这个单一价格是6折，即900元。这时候，愿意坐飞机从三亚到广州去的人，是那些对乘坐飞机的评价高于或等于900元的人，而那些评价低于900元的人，将不会买机票，而选折其他交通工具。

      你想想，那些对坐飞机的评价高于900元的人，本来愿意付出更高的价格，最高可以是1500元，现在只要900就可以了。这些人就获得了消费者剩余，消费者剩余越多，航空公司的利润就越少。

      现在看看 打折后的情况又如何，假如最低价是三折，即450元，最高是全价1500元。

      打折后的结果是这样：提前10天订票的可以打3折；提前8天打4折；提前6天5折，4天6折，3天7折，2天8折；1天9折；当天不打折。

      打折的结果是：

       第一、乘坐飞机的人比不打折时增加了，买3折，4折和5折的人原来是不打算买机票的，现在却买了。

       第二、那些对乘飞机评价高于900元的人，原来付的价格是900元，即6折，现在可以让他们支付7折到全价。几乎所有的消费者剩余都消失了，变成了航空公司的利润。


何劲，电子商务讲师。中国网商联谊会发起人，电子商务资深运营官。